(两会访谈)全国人大代表Ncov Live Update张天任：量体裁衣展开低速电动车工业

中新网北京5月27日电(记者 童静宜 赵小燕 黄慧)近年来，国家鼓舞展开新能源轿车，为打赢"蓝天保卫战"保驾护航。我国新能源轿车商场确呈爆发式增加态势，但从供应结构来看，新能源交通出行东西仍显单一，未能精准满意不同消费集体的有用需求。

怎么破局？全国人大代表、天能集团党委书记、董事长张天任以为，低速四轮电动车具有性价比高、方便快捷等显着优势，在宽广城乡具有宽广的商场，可添补低线商场的新能源交通出行东西的空白。他主张地方政府量体裁衣拟定低速四轮电动车工业展开方针，规范低速电动车工业的展开。

2019年，我国新能源轿车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，接连4年位居全球榜首。但是，关于更宽广的三、四线以下城市和村庄农村居民而言，新能源轿车仍归于价格相对贵重的"奢侈品"。

张天任以为，作为新能源交通出行东西的有机组成部分，低速四轮电动车具有"绿色环保、节能减排、经济实惠"的明显优势。如每辆车的价格为3万元至5万元，不需要政府补助；均匀每百公里耗电约为10千瓦时，每公里用电本钱不到0.1元，比传统燃油车节约使用本钱约70%。

2016年，国务院清晰了针对低速四轮电动车工业"晋级一批、规范一批、筛选一批"的工作思路；2018年，《关于加强低速电动车处理的告诉》发布，要求树立长效监管机制，进一步将低速四轮电动车归入规范化处理的轨迹。目及全国，低速四轮电动车工业取得不同程度的展开。如山东在2014年首先拟定职业规范，2018年产量到达70万辆；广西贵港出台《低速电动车生产处理暂行办法》，多方面给予工业扶持，招引一大批低速电动车企业入驻，形成了完善的工业链……

张天任在调研中发现，低速四轮电动车工业的高质量展开，首要面对工业方针不行清楚、产品规范不行清晰和产品"身份"模糊不清难题。如国务院清晰的"晋级一批、规范一批、筛选一批"的工作思路，不少地方误解为或异化为"晋级筛选赛"，严峻阻止了车企在转型晋级上的投入，不利于工业的健康有序展开。他指出，产品"身份"模糊不清也是一大痛点。"低速电动车已然归于机动车，是参照乘用车处理仍是作为机动车新品类处理？怎么处理车牌，怎么执行路权？各地的方针纷歧，法律弹性空间很大，低速电动车的‘合法身份’迟迟未能落地。"

对此，张天任主张地方政府量体裁衣展开低速电动车工业，严厉执行国务院"三个一批"决议计划，规范低速电动车工业的展开；将低速车归入政府收购，用于公安、交通、环卫、安监等部分。

"广泛听取企业及职业协会定见，科学制品产品规范。"张天任主张，主管部分在拟定职业产品规范的过程中，充沛寻求企业和职业协会的定见，使规范更符合实际和民意，进步决议计划的科学性。一起，他指出，规范应该严厉遵从商场化准则，在满意驾驭安全的基础上，鼓舞探究多种技能道路，特别是不能约束铅蓄动力电池在低速电动车上的使用，由商场和顾客决议技能道路。

此外，张天任以为，还应支撑立异转型，鼓舞企业做大做强，包含鼓舞企业展开吞并重组，穿插持股等，进步工业集中度，培养具有强壮资源整合才能和科研立异才能的主干整车企业；鼓舞企业展开技能立异，进步产品的质量，特别是智能化、网联化技能在低速电动车上的首先使用。(完)

来源:版权归属原作者,部分文章推送时未能及时与原作者取得联系,若来源标注错误或侵犯到您的权益烦请告知，我们会及时删除。