广东省交通集团6日清晨通报称，专家组判别，虎门大桥昆山到北京物流5日发作振荡系桥梁涡振现象，并以为悬索桥结构安全可靠，不会影响虎门大桥后续运用的结构安全和耐久性。6日清晨，记者在虎门大桥管理中心实时监控画面看到，大桥仍有肉眼可见的细微振荡。

　　虎门大桥是衔接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，坐落珠江口狮子洋上，于1997年建成通车。虎门大桥车流量大，常处于饱和状态。

　　广东省交通集团通报称，5月5日下午14时许，虎门大桥悬索桥桥面发作显着振荡，桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全。大桥管理部门联合交警部门及时采取了双向交通管制办法，广东省交通运输厅、广东省交通集团连夜组织了国内12位闻名桥梁专家举行专题视频会议进行了研判。

　　专家组初步判别，虎门大桥悬索桥本次振荡的首要原因是：沿桥跨边护栏接连设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定风环境条件下，发生了桥梁涡振现象。

　　广东省交通集团通报说，大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振荡起伏较小不易发觉，仅在特别条件下会发生较大振幅，不影响桥梁结构安全，会影响行车体会感、舒适性，易诱发交通安全事故。

　　现在，虎门大桥管养单位已紧迫开端对大桥进行全面查看检测，大桥持续实施双向关闭。交通运输部已组成专家工作组到现场辅导。

　　原标题：广东交通集团：虎门大桥振荡系涡振现象，悬索桥结构安全

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