优异的出资组织是怎么与平凡的出资组织摆开距离的？这是一个人人都想知道答案的问题。

在出资职业，"二八规律"被视为一条铁律。乃至有人以为，"二八规律"已不足以描述出资的严酷，"一九规律"乃至是"超一九规律"才符合实际。更严酷的是，一切人都以为自己是那个"一"，而实际却是绝大部分人只能扮演那个"九"。

新能源赛道就活生生地演出了这一幕。

2019年，补助退坡，电动轿车梅特勒电子天平销量下滑，职业上游的动力电池销量也呈现雪崩，现已导致一连串从前响当当的公司或宣告破产，或深陷债款泥潭。这些公司，大都曾是商场上炙手可热、融资很多的明星公司。

动力电池是一条巨细出资组织们必争的要害细分赛道。仅仅是从2015年到2018年的四年高潮期，融资总额算计就逾越了400亿元。而现在，一整条赛道快被暴雷潮所吞没，部分公司现已资不抵债、破产清算，让背面很多的出资方堕入巨大的危险之中，基本上血本无归。

那么，新能源范畴不是一条好出资赛道吗？当然是。在一片狼藉之中，仍然有极少量出资组织成为了"一九规律"中的那个"一"，拿到了高额的报答。10%的出资组织将赚走绝大部分钱，90%的组织将死掉，这现已不仅仅是一句惊悚的预言，而是正在演出的实际。

A面：创业板市值之王 一个项目浮盈100亿

创业板上市的动力电池巨子宁德年代，通过股价连日大涨，日前以逾越2300亿元的市值，夺下创业板市值榜首的宝座。

宁德年代的大涨，与沃特玛破产、比克动力拖欠供给商数亿元货款等事情恰成比照。在动力电池职业全体产能过剩的当下，宁德年代的生产线却仍然在满负荷工作，产品求过于供，电池快卖成了茅台——某车企代表对媒体说："现在去宁德年代提货，有钱是不可的，还要看谁给的钱多。"

为了跟上商场需求，2019年宁德年代大举扩张产能。12月26日，宁德年代对外宣告，其坐落四川宜宾的动力电池生产线现已开工建造，该项目估计出资100亿元、年产能达30GWh。10月18日，宁德年代坐落德国的首座海外工厂也破土动工，估计年产能14GWh。此外，宁德年代还有江苏、湖西等多个新建或扩建产能项目。自2018上市后，宁德年代累计布告出资逾越500亿元。这些项目完工后，宁德年代的产能将成倍的扩张。

宁德年代出货量在2017年逾越比亚迪，成为动力电池职业榜首，尔后大有一骑绝尘、一家独大之势。到2019年第三季度，宁德年代商场占有率现已高达65%。财报显现，尽管补助退坡对作为职业龙头的宁德年代也有影响；但2019年前三季度，宁德年代的成绩仍然保持着高速增加，完结营收328.56亿元，同比增加71.7%，净利润34.64亿元，同比增加45.65%。

关于出资组织来说，假如押中宁德年代，报答天然是十分可观的。

轿车产业的新能源革新是几乎没有争议确实定性时机，动力电池的时机一切人都能看到。但涌入这一赛道的出资组织，结局却是天差地别。假如说投中了宁德年代的组织能够吃肉，没有投中宁德年代的组织，则连汤都难以喝上。

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