（原标题："胖五"一肚子的故事）

2018年11月30日，改善后的芯一级氢氧发动机，在长程试车进程中出现问题。

李东告知记者，这一次航天人反响更快，依据毛病原因，研发团队对发动机的部分薄弱环节进行了改善，提高了结构的动强度裕度。

2019年3月29日，发动机试车毛病的归零作业及改善验证悉数完结——两次长程试车验证顺畅经过，第2次的问题就这样处理了。

但很快，他们就迎来了第三次"遭受战"。

2019年4月4日，在长征五号遥三火箭的总装作业进入到终究阶段时，一台用于后续使命的芯一级氢氧发动机，在实验数据剖析进程中，出现了"反常泰国试管婴儿振荡频率"。

真可谓好事多磨，也再次验证了那句话：科学探究的路途历来不是坦道。

"不带一丝疑虑上天！"李东说，研发人员顺藤摸瓜，找到了问题的"症结"地点——发动机部分结构，对杂乱力热环境十分灵敏，简单引起共振，一旦激起，不易衰减。

2019年7月，研发人员完结了对发动机的结构改善，并完结了十几次大型地上实验。

至此，困扰长征五号两年多的发动机问题，总算排查结束。

依据我国航天科技集团一院的计算，长征五号从2017年7月2日遥二失利，到2019年12月27日遥三发射成功，历时908天，累计进行了40余次关键技能实验。

908个日夜，无数次跌倒后又从头爬起。而最大的"硬骨头"——氢氧发动机，也在两年多时刻里完结了凤凰浴火、涅槃重生。

依照龙乐豪的说法，900多天，这样的距离时刻——出了使命失利后再进行后续飞翔的周期，在长征火箭的前史上是归于比较长的，他形象里乃至还没有距离这么长时刻的"归零"。

"咱们当然期望距离时刻缩短一点，但科学研讨不行能随片面希望改动。"龙乐豪说，长征五号遥二火箭的失利，是在杂乱力热环境相互效果下，发动机某一零部件组件出现失效——这个问题躲藏得比较深，大多数状况下不出现，仅仅偶然出现，可是一旦出现，便是"灾难性的成果"。

在他看来，这次"归零"，总算把这个捣蛋的"魔鬼"逮住，虽然消耗时刻长，却值得。

"咱们都憋着一股气！"

事实上，揪出"魔鬼"，"再造"发动机，并非几个人，几个团队，或几家单位的作业。

我国航天科技集团六院北京11所副所长颜勇告知记者，长征五号遥二火箭发射失利，把具有"金牌动力美誉"的液体动力作业面向了风口浪尖，芯一级大推力氢氧火箭发动机出现的毛病，让发动机研发部队接受了反常巨大的压力与检测。该所凭借集团和六院的力气，使用悉数有用资源，展开归零作业——可以说，这是一场技能攻关的"全国大联合"。

在这场联合大攻关中，中科院、国防科技大学、清华大学、北京大学等高等院校，航天科技集团、航天科工集团、航空工业集团的各大研讨院所，加在一起20多家单位的数百名专家学者参加进来，一起展开归零剖析，联合进行课题研讨。

北京11所质量主管吕威告知记者，曩昔两年多，他们先后安排了百余次毛病剖析会及专题会。

"我榜初次见到这么多院士齐聚一堂！"吕威说，他形象最深入的一次评定，有25位院士和5位大学教授作为特邀专家来到现场，听取发动机研发作业状况，提出定见主张，体系内的近60位领导专家也参加到沟通评论中。

事实上，两年前的使命失利之后，很多人也在摩拳擦掌，等待重归"战场"，大显神通。

"假如波折遮盖了前路的光亮，那就用不悔的初心举火夜行！" 文昌航天发射场发测站体系指挥员陈吉伟告知记者，没有懊丧和泄气，我们都憋着一口气，各个体系、各个岗位另起炉灶、从零开端，当即投入火箭复飞的预备中。

一次又一次地流程推演，一项又一项地料想回想，一遍又一遍地操作演练。发测站某体系空气压缩机运转不是很安稳，设备厂家重复做了数十次改善实验，问题仍然存在。

有很多人都劝陈吉伟，"又不是限制性要素，差不多就行了"。但他的答复却不依不饶，"影响使命的要素，就得不打扣头，处理究竟！"

现在，长征五号总算打赢这场"翻身之战"，它也成为我国航天2019年最具标志性的使命。而这，不仅仅是由于它决议着后续嫦娥五号、载人空间站和初次火星勘探等重大工程使命的履行，更在于它将科学实验由失利走向成功的进程，以这样一种直观的方法出现到大众面前，让人为之触动，让人为之惊叹。

除了钱学森的那句话，阿尔伯特·爱因斯坦也有过一句被科学界奉为圭臬的"金句"，粗心是：一个人在科学探究的路途上，走过弯路，犯过过错，并不是坏事，更不是什么羞耻，要在实践中勇于供认和改正过错。

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