原标题：高铁列车检修员比武训练两分半检查近千个动车组件

以为在表演？以为在快进？新华视点3月7日发布的一条视频让大家多少有点“惊讶”。

视频/新华视点

只见视频中，一位身穿工作服、头戴鸭舌帽的小哥围绕着一节动车组“上下翻飞”。

他以极快的速度，拿着手电筒在车辆底部四处查看。俯身、探头、迈步看下一个、低头、再来一个转身……每个动作都恰当好处，站位精准，如同流水线上的工业机器人一般。

这位小哥就是南京动车段合肥南动车运用所的机械师张佩。张佩与他的同事们正在备战原始传奇技能大比武。两分半内，张佩要对一个动车组转向架侧面的近千个零件进行太阳城管理网安全检查。

日常一列动车组，4个机械师需要高效安全地在40分钟内完成对车组裙边和车底的检查。

不少网友申博管理网都被小哥的这一套“行云流水”般的动作所折服。

有的网友说，把动作P掉之后，就好像在跳街舞一样。

自然也有网友产生了一点困惑：这么快能保证工作质量吗？

说到这里就要对动车组的检修工作做一下介绍了。

大连动车运用所书记崔东升曾解释过，动车组每48小时内要进行一次检修。而动车组检修共分五个等级，就像机动车保养一样，按照公里数区别检修的等级。

每48小时就要进行一次的被称作一级修，检修内容包括动车组的转向架、车厢内所有设施和车顶的受电弓及断路器。

二级修是对某部件进行分解检查维修。

三级修相当于汽车的大修，对重要部件均要进行分解检修。

而四、五级修是将整个车体全部解体进行维修。

而动车组的检修要严格到每一颗螺丝钉。比如说，车底部的导流罩使用螺丝与车体固定。螺丝在列车运行中难免会出现松动，因此在上紧状态下螺丝帽和螺丝杆上会标出一条直线。假如直线“扭曲”了，那就意味着螺丝出现松动，需要重新上紧。

就连检修员手里的那个手电筒也不是“寻常物”。

动车所给每名检修人员配备的手电都是特制的，前端有一个摄像头。内置摄像机会将整个检修过程全部记录下来，以免漏检某个环节。

专业术语叫“安检电棒”（半岛晨报图）

检修人员毕竟也是人，所以管理人员还会查看录像资料，复查每个检修人员的检修过程，看是否漏检某个器件。多重保险，力争万无一失、保质保量。

当然视频中的视频中这个速度存在一定特殊性，这是在备战技能大比武时的状态。

北京www.11sblive.com南动车所的检修员王腾提到过，在实际的检修过程中，团队协作极其重要。“检查得快的人一般都会等稍微慢的人，不然会给其他人造成心理压力。在这个压力下，工作就有可能会产生疏漏。”

尽管如此，检修员们的工作量也是十分繁重的。检修的工作都是在晚上进行的，晚上8点列车陆续入库，检修员们一天的额工作也开始了。他们通常要工作到第二天8、9点钟。

在春运期间，王佩所在的合肥南动车所每个作业小组在一个夜间都要检修6组动车，人均行走3万步。

而这可以说是列车检修员的常态，就像这位网友说的：

心疼一下

而检修员们练就这一身“快”的功夫，还不是为了动车准时出库，为了旅客们能够准点搭乘列车。高铁的“中国速度”正是幕后每一个一线普通劳动者“聚沙成塔”的成果。

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