原标题：高铁列车申博管理网检修员交锋练习两分半检查近千个动车组件

以为在扮演？以为在快进？新华角度3月7日发布的一条视频让我们多少有点“惊奇”。

视频/新华角度

只见视频中，一位身穿作业服、头戴鸭舌帽的小哥围绕着一节动车组“上下翻飞”。

他以极快的速度太阳城管理网，拿着手电筒在车辆底部四处检查。俯身、探头、跨步看下一个、垂头、再来一个回身……每个动作都恰当优点，站位精准，好像流水线上的工业机器人一般。

这位小哥就是南京动车段合肥南动车运用所的机械师张佩。张佩与他的搭档们正在备战技术大交锋。两分半内，张佩要对一个动车组转向架旁边面的近千个零件进行原始传奇安全检查。

日常一列动车组，4个机械师需求高效安全地在40分钟内完成对车组裙边和车底的检查。

不少网友都被小哥的这一套“行云流水”般的动作所信服。

有的网友说，把动作P掉之后，就好像在跳街舞相同。

天然也有网友发生了一点困惑：这么快能确保作业质量吗？

提到这儿就要对动车组的检修作业做一下介绍了。

大连动车运用所书记崔东升曾解说过，动车组每48小时内要进行一次检修。而动车组检修共分五个等级，就像机动车保养相同，依照公里数差异检修的等级。

每48小时就要进行一次的被称作一级修，检修内容包含动车组的转向架、车厢内一切设备和车顶的受电弓及断路器。

二级修是对某部件进行分化检查修理。

三级修相当于轿车的大修，对重要部件均要进行分化检修。

而四、五级修是将整个车体悉数崩溃进行修理。

而动车组的检修要严厉到每一颗螺丝钉。比如说，车底部的导流罩运用螺丝与车体固定。螺丝在列车运转中难免会呈现松动，因此在上紧状况下螺丝帽和螺丝杆上会标出一条直线。假设直线“歪曲”了，那就意味着螺丝呈现松动，需求从头上紧。

就连检修员手里的那个手电筒也不是“寻常物”。

动车所给每名检修人员配备的手电都是特制的，前端有一个摄像头。内置摄像机会将整个检修进程悉数记录下来，避免漏检某个环节。

专业术语叫“安检电棒”（半岛晨报图）

检修人员究竟也是人，所以管理人员还会检查录像材料，复查每个检修人员的检修进程，看是否漏检某个器材。多重稳妥，力求满有把握、保质保量。

当然视频中的视频中这个速度存在必定特殊性，这是在备战技术大交锋时的状况。

北京南动车所的检修员王腾提到过，在实践的检修进程中，团队协作极其重要。“检查得快的人一般都会等略微慢的人，否则会给其他人形成心理压力。在这个压力下，作业就有可能会发生遗漏。”

尽管如此，检修员们的作业量也是非常深重的。检修的作业都是在晚上进行的，晚上8点列车连续入库，检修员们一天的额作业也开端了。他们一般要作业到第二天8、9点钟。

在春运期间，王佩地点的合肥南动车所每个作业小组www.11sblive.com在一个夜间都要检修6组动车，人均行走3万步。

而这可以说是列车检修员的常态，就像这位网友说的：

疼爱一下

而检修员们练就这一身“快”的功夫，还不是为了动车按时出库，为了旅客们可以准点搭乘列车。高铁的“我国速度”正是暗地每一个一线普通劳动者“聚沙成塔”的效果。

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