原标题：28省撤销政府还贷二级公路收费，不值得振奋

议论风生

据报道，跟着内蒙古5月1日起撤销全区一切政府还贷二级公路收费作业，到现在，全国已有28个省份撤销了对政府还贷二级公路的收费，削减收费路程超14.16万公里智汇推。现在，全国只要青海、甘肃、新疆等省(区)没有撤销政府还贷二级公路收费。

28省份撤销了政府还贷二级公路收费，的确有利于减轻民众出行担负，下降物流本钱。事实上，民众本就现已过交税方法，为政府建造公路等基础设施供给了资金，至于公路建成以后的维护与修理，民众也经过交纳燃油税方法供给了资金。

“逐渐有序撤销政府还贷二级公路收费”早就不是啥新鲜议题，早在2008年国务院发布的《对于施行制品油价格和税费变革的告诉》中就清晰，已推动施行近10年。

更主要的是，虽然“撤销政府还贷二级公路收费”已挨近完结，但站在现在中国收费公路整体格式层面上审视，它又不意味着，收费公路自身也现已削减、担负已减轻。

据交通运输部数据，2013年、2014年、2015年中国收费公路总路程分别为粉丝通开户：15.65万公里、16.26万公里、16.44万公里；一起，这三年，全国收费公路的通行费规划分别为：3652亿元、3916.0亿元、4097.8亿元。这也就是说，这些年，无论是中国收费公路的总路程，仍是收费数额，事实上并没有削减。

这背面的一个显着事实是：虽然政府还贷二级公路收费的确在逐渐撤销，但一起，等级更高、收费规范也更高的一级公路、高速公路的收费路程，并没有削减，如2013年中国高速公路和一级公路收费路程分别为10.04万公里和2.35万公里，2015年则分别为11.70万公里和2.34万公里。而思考到现在高速公路等高等级公路路程仍在持续增加，将来中国收费公路的总路程、收费担负，明显还会持续进一步添加。

这种布景智汇推官网下，要想真实完成“公司物流本钱和自己出行担负进一步减轻”，仅满足于“逐渐有序撤销政府还贷二级公路收费”明显远远不够，还需进一步在那些更高等级收费公路上“做文章”，如无妨进一步思考逐渐撤销一级公路收费，恰当下降高速公路收费规范。

现在在中国，除了每年数千亿公路收费，包含车主在内的广阔交税人还承当了很多与公路有关的很多沉重税负，如制品油消费税、车辆购置税、车船税等。在这种布景下，消费者仍要面临不断增加的收费公路路程和收费担负，明显并不合理。

□张贵峰（职工） 

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