天山网-新疆日报记者 逯风暴

　　7月3日，走进乌鲁木齐世界陆港区中欧班列（乌鲁木齐）集结中心，一辆辆卡车排着长队等候进入装卸区。铁路专用线区域内，很多印有不同国家、不同企业标识的集装箱码放在钢轨旁，3台巨大的龙门塔吊正在吊装集装箱。跟着全面深化改革向纵深推动，中欧班列也不断跑出高水平对外开放的“新速度”。

　　龙门塔吊的作业原理相似商场里的抓娃娃机，只见塔吊垂下一只触手，触手伸出4根“手指”，渐渐抓起一个集装箱，再悄悄放到板车上，用时2分钟左右，一个集装箱就吊装完结。

　　“最快2个多小时能装好一列。”新疆世界陆港（集团）有限责任公司班列事业部作业人员陈毅说。

　　在响亮的汽笛声中，装载着50多个集装箱的列车好像一条长龙渐渐开动，沿着新亚欧大陆桥向西驶向霍尔果斯口岸出境。

　　7月1日，乌鲁木齐世界陆港区中欧班列（乌鲁木齐）集结中心内，龙门塔吊在吊装集装箱。天山网-新疆日报记者 逯风暴摄

　　新疆始发中欧班列由来已久，2014年即初次开行中欧班列，仅仅刚开始开行数量较少，每周仅开行1列至2列。

　　2015年末，乌鲁木齐世界陆港区发动，陆港区为班列供给“一站式服务”，具有一次完结班列抵达、装卸、编解、查验、发运的功用。2016年，中欧班列（乌鲁木齐）集结中心建成并投用。3年后，集结中心扩建工程二期完结，可满意每日20列以上的班列发运需求，班列的作业时刻减缩至本来的三分之一，新疆发运中欧班列进入快速添加阶段。

　　到上一年末，新疆共安排开行中欧（含中亚）班列8515列，其间上一年开行1517列，同比添加5.3%，占全国开行总数的8.7%，创前史新高。现在新疆中欧班列开行线路已达23条，灵通19个国家、26个城市，形成了疆内多点始发、多地运转、多点抵达的运送格式。

　　目送班列从集结中心驶出后，陈毅又回到作业室，预备下一列班列的发运资料。

　　作业室楼下便是乌鲁木齐世界陆港事务联检大厅。2020年以来，铁路、海关等部分在联办大厅内联合作业，客户完结了“一站式”处理，处理事务少跑路。

　　铁路货运受理窗口处，我国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐铁路物流中心乌鲁木齐西营业部货装值班员程亚旭和搭档们忙着受理运单、制单、录入体系。

　　接过陈毅递来的一沓运单，程亚旭细心审阅，准确无误后快速盖章。“凭借95306数字渠道，咱们24小时不间断处理事务，大幅紧缩列车逗留时刻。”她说，现在货品抵达乌鲁木齐世界陆港区后，一般24小时内就能完结手续处理和班列装车作业，而曾经这个进程需求3天至5天。

　　2个小时左右，陈毅处理结束一列中欧班列的发运事务，这列班列就可以开行了。“各个环节功率都很高，现在一天能比曾经多处理1列至2列班列的事务。”他说。

　　更快捷的是，凭借海关推广的数字口岸建造和通关一体化申报，中欧班列在乌鲁木齐世界陆港区便能完结货品查验、报关、转关手续，大大减缩班列的逗留作业时刻，班列完结快进快出。

　　办结手续的班列从集结中心驶出，它们大多有个一致低月租大流量手机卡的称号——“天山号”班列。上一年12月，全疆中欧班列一致发运渠道“天山号”班列由新疆商贸物流（集团）有限公司树立，成为中欧班列以及新疆对外开放的重要手刺。

　　“新疆有了自己的品牌专列，咱们干起活来劲更足。”新疆世界陆港（集团）有限公司班列事业部总经理郑巍国说。

　　新疆世界陆港（集团）有限公司立异物流安排形式，全国多地的货品在乌鲁木齐集结并快进快出，半年多的时刻，“天山号”班列从每周2列逐渐添加至每周8列以上，完结了“天天班”的常态化开行。

　　“下一步将加大中亚班列的开行密度，并积极探索跨里海运送通道以及欧洲线路等。”郑巍国指着联办大厅内中欧（中亚）班列运转线路暗示图说。

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