长时间以来，以盈余为中心的导向，使波音对公司办理、研制出产进行紧缩和简化，导致了飞机出产和制作上的缺点。

　　虽然这样，波音公司却仍旧赚得盆满钵满，与美国硫化罐政府部门的监管失责也有必定联系。

　　数十年来，美国联邦航空办理局为节约经费，一向将部分本应由监管部门实行的飞机安全认证作业，外包给波音等飞机制作商，导致波音长时间“既当运动员又当裁判员”。而许多“裁判员”，或许仍是美国政府从前的雇员。

　　美国运输部前督查长 夏沃：前一天你还在审阅飞机，第二天你就为航空公司作业。你不或许对职业检查太严厉，不然你脱离监管组织后，就不会得到这样的肥差。

　　“旋转门”，美国政商勾通的经典桥段，进为官，出为商。它不仅有内旋转，还有外旋转，外旋转是指从公职转向企业，内旋转是指从企业转为公职。

　　“旋转门”在美国由来已久。有数据显现，1897年到1973年间，均匀76%的美国内阁成员与企业有相关。现在也不破例。

　　军事范畴。美国现任防长奥斯汀，2016年在中心司令部司令任上退役后，曾担任过雷神等多家公司的董事会成员。

　　金融范畴。上一年被封闭的美国签名银行，其董事会成员名单中，就有美国众议院金融服务委员会前主席巴尼·弗兰克。

　　医药范畴。

　　美国辉瑞研制部主管 乔登·沃克：辉瑞对一切政府官员来说都是个“旋转门”啊。对啊，任何职业都是如此ACG导航。在制药职业，审阅咱们药物的监管人员终究会来药企作业的。戎行也这样，部队和国防官员们终究都会到国防私企上班。

　　暗访记者：你对这个“旋转门”有何感想？

　　美国辉瑞研制部主管 乔登·沃克：实话实说，这对职业来说当然是十分棒，但对美国其他人来说就很糟糕了。

　　暗访记者：为何对其他美国人来说很糟糕呢？

　　美国辉瑞研制部主管 乔登·沃克：由于审阅咱们药物的监管人员，你知道等他们不再干监管作业了，他们会来药企作业，当然不会对给他们职位的企业严管了。

　　除了干监管，不少美国政客们，还愿意成为企业的说客，络绎在政府内部，为服务的企业“摇旗呐喊”。

　　现任参议院共和党二号人物的约翰·图恩，便是美国铁路职业游说的目标之一。

　　在成功上位前，2003年和2004年，他仍是达科他-明尼苏达和东部铁路公司的游说者，并从中赚取了22万美元。而假如持续倒推，他还曾担任过南达科他州铁路局局长，监管过该铁路。

　　2015年，铁路等职业的游说者提出，推翻奥巴马政府时期要求改善某些危险品列车电控空气制动体系的法规，称这将给铁路和其他职业带来不必要的30亿美元本钱。

　　已经是参议员的图恩揭露附议，并表明假如不能证明该技能存在的必要，就要废弃。2017年，特朗普政府废弃了这一法规，图恩揭露表明欣赏。

　　上一年2月3日，美国诺福克南边铁路公司一列运载化学品的列车，在俄亥俄州东巴勒斯坦城脱轨，导致有毒化学品氯乙烯走漏，之后又进行所谓“受控焚烧”，变成一场严峻的环境灾祸。

　　美国诺福克南边铁路公司，正是竭力煽动撤销这一法规中的一员。

　　有美国媒体剖析，假如这一法规仍存在，2月3日产生脱轨的列车或许装备了更好的制动体系，削减脱轨后车厢很多堆叠的危险。

　　地上跑的都这样，天上飞的更是不能逃过。

　　依据“揭露隐秘”数据，航空运输职业在2023年的游说资金总额到达102922106美元，共有1018名说客在上下奔走，其间65.03%是从前的政府雇员，排名榜首的游说企业正是波音。

　　有美国官员曾表明，当从前的领导、前搭档来敲门时，出于体面，你也会给他们开门。门开了，做什么就不知道了。

　　而每次推举完毕后，旋转门都会转得更快一些，由于游说公司和利益集团的猎头，会抢走行将离任的政客们。

　　“of the people，by the people，for the people”出自美国总统林肯讲演，本意本为“民有、民治、民享”，可成果……

　　美国1%的人把握40%的财富，简直一切的美国议员在任时都归于1%的成员，依靠1%的人的钱连任，为那1%的人服务，乃至离任时再靠那1%的恩赐。

　　——诺贝尔经济学奖得主、经济学家 斯蒂格利茨

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